Le gazole sous vide (VGO) et les fractions de pétrole lourd à teneur élevée en azote peuvent supprimer les sites actifs des catalyseurs de craquage catalytique fluide en aval et restreindre la flexibilité opérationnelle des raffineries. Un catalyseur d’hydrodéazotation spécialisé élimine les composés organiques azotés et soufrés des charges lourdes avant le craquage catalytique.
La sélection du catalyseur est déterminée en fonction de la composition de la charge, du niveau d'azote, de la teneur en soufre, des conditions de fonctionnement du réacteur, de la disponibilité de l'hydrogène et des spécifications du produit cible.
Paramètres techniques et propriétés typiques
|
Catégorie de propriété |
Nom du paramètre |
Gamme/Spécifications typiques |
Norme/méthode de test |
|
Chimique |
Système de métal actif |
NiMo/CoMo |
ASTM/ISO |
|
Contenu MoO3 |
Adapté à la gravité des aliments |
FRX |
|
|
Contenu NiO ou CoO |
Adapté à la gravité des aliments |
FRX |
|
|
Physique |
Forme |
Trilobe / Quadrulobe / Cylindre |
Visuel |
|
Taille |
1,2 mm à 1,8 mm |
ASTM D2051 |
|
|
Densité apparente |
0,65 g/cm3 à 0,85 g/cm3 |
ASTM D4164 |
|
|
Superficie |
180 m2/g à 280 m2/g |
ASTM D3663 |
|
|
Volume des pores |
0,40 cm3/g à 0,60 cm3/g |
ASTM D4284 |
|
|
Mécanique |
Résistance à l'écrasement latéral |
>= 120 N/cm |
ASTM D6175 |
|
Perte par attrition |
<= 0.5 wt% |
ASTM D4058 |
|
|
Performance |
Activité HDN |
Optimisé pour l'élimination basique de l'azote |
Test en usine pilote |
Applications principales et matières premières cibles
Ce catalyseur est conçu pour les unités d'hydrotraitement et de prétraitement à lit fixe- positionnées en amont des unités de craquage catalytique fluide (FCC). La fonction principale est de convertir les composés organiques réfractaires d'azote et de soufre en des formes pouvant être séparées lors du fractionnement en aval, réduisant ainsi la charge de contaminants entrant dans le réacteur de craquage.
Matières premières typiques traitées :
Gazole sous vide (VGO)
Gazole lourd (HCGO)
Gazole de cokéfaction et gazole viscoréducteur
Fractions pétrolières lourdes mélangées avec des niveaux élevés d’azote et de soufre
Selon la configuration de l'hydrotraiteur, le procédé cible également l'hydrodésulfuration (HDS), la saturation aromatique et l'élimination partielle des métaux traces tels que le nickel et le vanadium.
Chimie et formulations des catalyseurs
Les catalyseurs d'hydroraffinage pour le prétraitement des charges lourdes utilisent des phases actives de sulfure métallique de transition-réparties sur des supports oxydiques poreux de haute-pureté.
Formulations courantes :
NiMo / Alumine :Sélectionné lorsqu'une activité élevée d'hydrodéazotation et d'hydrogénation est requise, en particulier dans des opérations à moyenne-à-haute pression.
CoMo / Alumine :Appliqué là où l'hydrodésulfuration est la principale cible opérationnelle et où l'élimination du soufre domine la cinétique de réaction.
Supports en alumine modifiée :Conçu avec des distributions de tailles de pores sur mesure pour traiter les molécules lourdes avec une résistance à la diffusion minimisée.
La formulation finale est adaptée à la pression spécifique du réacteur, à la pression partielle d’hydrogène, à la vitesse spatiale horaire du liquide (LHSV) et au niveau d’azote du produit cible.
Fabrication et contrôle qualité
Des performances constantes dans les réacteurs commerciaux reposent sur un contrôle précis des processus de synthèse du support, de distribution des pores, d’imprégnation des métaux actifs, de calcination et de formage.
Contrôles de fabrication :
Surveillé via des systèmes de contrôle distribués (DCS) sur des lignes de production dédiées.
Tests physiques et chimiques en laboratoire, y compris analyse de surface, porosimétrie par intrusion de mercure et mesure de la résistance mécanique.
Paramètres d'inspection lot-par-lot définis par rapport aux spécifications techniques convenues.
Directives de chargement et de manipulation du catalyseur
Une manipulation appropriée sur site et le chargement du réacteur ont un impact direct sur les performances de l'unité commerciale, le contrôle des chutes de pression et la durée de vie du catalyseur.
Méthode de chargement :Un chargement dense ou un chargement en chaussette est recommandé en fonction du diamètre du réacteur et des configurations internes pour garantir une fraction de vide de lit uniforme et empêcher la canalisation.
Exigences de présulfuration :Le catalyseur nécessite une activation/présulfuration (in-situ ou ex-situ) avant l'huile-pour convertir les oxydes métalliques en phases actives de sulfure métallique. Des lignes directrices détaillées sont fournies lors de la confirmation du projet.
Emballage, stockage et durée de conservation
Options d'emballage :Fûts en acier scellés ou conteneurs pour vrac intermédiaires flexibles (FIBC/sacs en vrac) équipés de doublures barrière contre l'humidité pour empêcher l'hydratation et l'oxydation pendant le transit maritime.
Conditions de stockage :Stockez-les dans des entrepôts intérieurs secs et bien ventilés, à l'abri de l'humidité directe, des produits chimiques corrosifs et des fluctuations extrêmes de température.
Foire aux questions
Q : Comment le catalyseur gère-t-il les changements soudains de qualité de l'alimentation, tels qu'une augmentation inattendue de l'azote ou des métaux lourds ?
R : Les unités commerciales traitant des ardoises brutes changeantes sont fréquemment confrontées à des fluctuations de la teneur en azote et en métaux du VGO. Les formulations de catalyseurs sont conçues avec une stabilité de réserve et des structures de pores optimisées pour s'adapter aux augmentations transitoires des charges de contaminants sans désactivation immédiate. Cependant, un fonctionnement prolongé en dehors des limites de conception peut nécessiter des ajustements mineurs de la température ou du débit du réacteur pour maintenir les niveaux d'azote du produit cible.
Q : Quelle est la durée prévue du cycle avant qu’une régénération ou un remplacement ne soit nécessaire ?
R : La durée du cycle du catalyseur dépend de plusieurs variables spécifiques à l'unité, notamment les niveaux initiaux de contaminants d'alimentation, la pression de fonctionnement du réacteur, le volume du catalyseur et la gravité du fonctionnement. Dans des conditions de conception standard, les systèmes catalytiques d'hydrotraitement modernes sont conçus pour des cycles de fonctionnement sur plusieurs-années. Des projections spécifiques de durée d'exécution-sont calculées au cours de la phase d'évaluation technique en fonction des données d'exploitation du client.
Q : Ce catalyseur est-il fourni sous forme d'oxyde et quelles sont les options de présulfuration ?
R : Le catalyseur est généralement fourni sous forme d'oxyde métallique stable. Il nécessite une conversion en phase active de sulfure métallique avant le traitement des hydrocarbures. La sulfuration in-situ utilisant une alimentation enrichie en soufre-ou une alimentation enrichie en soufre-en phase gazeuse et des options de présulfuration ex-situ peuvent être prises en compte en fonction des calendriers d'exécution de la raffinerie et des procédures de mise en service des unités.
Q : Ce catalyseur peut-il être régénéré ex-situ et conserve-t-il son activité après régénération ?
R : Oui. Lorsque l'activité diminue en raison du dépôt de coke et de l'accumulation de métaux sur un cycle de plusieurs-années, le catalyseur usé peut être déchargé et envoyé pour une régénération ex situ contrôlée-. Les catalyseurs régénérés récupèrent généralement une partie importante de leur surface spécifique et de leur activité d’hydrogénation d’origine, sous réserve du contrôle des niveaux de nickel et de vanadium accumulés.
étiquette à chaud: Catalyseur d'hydrodéazotation d'alimentation FCC, Chine Fabricants de catalyseurs d'hydrodéazotation d'alimentation FCC, fournisseurs, usine, catalyseur d'hydroraffinage pour la production de benzène, catalyseur d'hydroraffinage pour carburants oléfiniques, catalyseur d'hydroraffinage pour la purification des produits pétroliers, catalyseur d'hydroraffinage pour la production de PVC, catalyseur d'hydroraffinage pour l'élimination des contaminants du carburant, catalyseur d'hydroraffinage pour la production de toluène
