La résistance mécanique est un indicateur de performance essentiel pour un fonctionnement stable des unités industrielles. Il reflète la résistance globale du catalyseur à la compression, à l'abrasion et à la rupture, et affecte directement le contrôle de la chute de pression du lit, la durée de vie des catalyseurs et la stabilité opérationnelle des unités. La résistance mécanique est déterminée conjointement par la formule du matériau, le processus de préparation, les conditions de traitement thermique et les -conditions d'exploitation sur site.
- La formule du matériau constitue la base de la résistance mécanique du catalyseur.La pureté et la stabilité cristalline des supports régissent la compacité de l'ossature. Des impuretés excessives et une mauvaise répartition granulométrique augmenteront les défauts des pores internes et affaibliront la résistance structurelle. Une proportion inappropriée de liants et d’additifs fonctionnels peut conduire à une liaison lâche entre les particules. Une charge excessive de composants actifs endommagera la structure originale des supports et augmentera le risque de fissuration du catalyseur.
- Les processus de formage et de calcination sont essentiels à la résistance mécanique finale.Lors de l'extrusion, de la compression et d'autres procédures de formage, une pression de formage insuffisante, une teneur en humidité inappropriée et une vitesse de formage excessive entraîneront une faible compacité, ainsi que des micro-pores internes et des micro-fissures. Une faible température de calcination conduit à une solidification incomplète et à une structure lâche. Une température excessivement élevée ou un chauffage et un refroidissement rapides provoqueront une distorsion des grains et un stress thermique, réduisant considérablement la résistance du catalyseur aux chocs et à la casse.
- Les conditions de fonctionnement sont la principale cause de dégradation de la résistance.Les pressions élevées à long terme-, les fluctuations fréquentes de température et de pression, ainsi que les chocs thermiques lors du démarrage et de l'arrêt de l'unité-générent des contraintes mécaniques alternées et propagent des micro-fissures internes. En outre, l'érosion causée par un fluide à haute vitesse-, un débit de gaz inégal, l'humidité et des milieux corrosifs, ainsi qu'une cokéfaction à long -, endommageront la structure du catalyseur et provoqueront l'abrasion et la pulvérisation des particules. Cela augmentera encore davantage la chute de pression du lit et nuira au fonctionnement stable à long terme de l'unité.